シリンダーホーリング＆ホーニング

大きいピストンを入れる為にシリンダー内部をホーリンフマシンで精密に削り、仕上げにホーニングと言ってヤスリや砥石でクロスハッチのとぎ目をつける事です。クリアランス値が重要です。

単気筒：￥8,000～
２気筒：￥25,000～
４気筒：￥32,000～

バルブシートカット／すり合せ／研磨

４サイクルエンジンはカムシャフトの回転によりバルブ（ドア）を開閉させ混合気をエンジン内部に送っています。バルブのあたり面を削り合わせる事により、圧縮や混合気の漏れを無くしエンジン最大限のパワーを引き出します。

シートカット
すり合せ
研磨

シリンダーヘッド面研磨／シリンダー上面、下面研磨

ヘッド面研とはシリンダーとピストンで圧縮された混合気がヘッド内部の燃焼室に閉じ込められ爆発します。その燃焼室を小さくし圧縮を上げるためにヘッド面を薄く研磨する事です。その他熱でヘッド全体がそり上がり、オイルもれの原因にもなります。平らにする事で治ります。まれにピストン上死点まで上げる為にも上面研磨します。

ヘッド面シングル：￥8,000～
ヘッド面ツイン　：￥15,000～
ヘッド面マルチ　：￥28,000～
シリンダー上下面研磨マルチ：￥25,000～

ポート研磨

エンジンチューニングでよく使う言葉でポート（通路）を広げたり磨いたりする事でキャブで作られた混合気をスムーズにたくさんエンジン内に入れる事です。ドラッグレースの世界では信じられないほど拡大し、きれいに仕上げます。時にはパテもりし、形状を変える場合もあります。

２気筒：￥20,000～
４気筒：￥40,000～